Личность в истории Беларуси

ВАСИЛИЙ ИВАНОВИЧ ШАРАПОВ

Василий Иванович до конца своих дней помнил дату и время начала своей работы в Минске — 18 января 1945 года, 9 часов 30 минут утра. Именно в этот деть и это время демобилизованный капитан Красной армии Василий Шарапов переступил порог Минского горкома партии, располагавшегося в то время в одном из уцелевших после войны зданий на улице Карла Маркса, в доме 8.

Предки Василия Ивановича из Белыничей Могилевской области. Почему им пришлось покинуть родные места, не знает никто. На рубеже ХVIII–ХIХ веков, чтобы не оказаться в Сибири, они осели в местечке Бобр в Крупском районе в имении помещика Шарапова. Отсюда пошла и их фамилия. Отец Василия Ивановича после службы в Красной армии был разнорабочим на станции Славное. В 1931 году в качестве трудовой повинности его направили на строительство дороги Москва — Минск, а его пятнадцатилетнего сына определили разнорабочим — он подносил дрова к паровому катку.

После окончания семилетки 15-летний Шарапов поступил в Оршанское железнодорожное училище, стал учиться на помощника машиниста и через два года был определен на работу в депо Орша. Он вместе с бригадой водил поезда в Смоленск, Минск, а однажды ему пришлось побывать даже за границей — в Столбцах. В то время это была территория Польши. Довоенная служба Шарапова проходила в Забайкалье. Он успел принять участие в боях на Халхин-Голе, а в апреле 1941 года был переведен в Монголию. Начало Великой Отечественной войны политрук Шарапов встретил дежурным по полку. Всю войну он провел сначала в составе бронепоезда, а затем в артиллерии.

23 июня 1944 года началась операция «Багратион». В это время капитан Шарапов вместе с другими бойцами координировал действия бригады. Немецкий снаряд угодил прямо в радиостанцию. Радист погиб на месте, а Василий Иванович был ранен в ногу. Сняв с себя нательную рубашку и перевязав ногу, он пополз к шоссе Москва—Минск. Там его и подобрали бойцы дивизиона…

Известие о том, что советские войска заняли Берлин, пришло в Минск 2 мая 1945 года. По этому случаю для аппарата горкома и горисполкома был накрыт праздничный стол в ресторане фабрики-кухни.

Минск. Панорама на Советскую улицу до реконструкции. Октябрь 1945 г.

В то время вопрос о месте белорусской столицы был не ясен. Учитывая полную разруху Минска, многие предлагали вернуться к предвоенной идее переноса столицы в Могилев. Точку в сомнениях поставил Сталин 15 июля 1945 года, остановившись в Минске на вокзале на пути на Потсдамскую конференцию: разрушенную войной столицу стали возводить на старом месте.

Сбор кирпича после разборки разрушенных домов

Первое сентября 1946 года был принят новый генеральный план Минска. На площади Парижской Коммуны вместо улиц Садово-Набережной и Садовой был запроектирован парк имени Янки Купалы, парк имени Горького расширялся за счет улицы Конюшенной, а вокруг Комсомольского озера намеревались разбить парк Победы. На Ратомских болотах и слиянии рек Свислочи и Вячи было решено создать Заславское водохранилище, которое сегодня все мы знаем как Минское море.

Нынешняя площадь Победы должна была размещаться выше — на пересечении улицы Козлова и проспекта Независимости. Но рядом находилось кладбище со старинным храмом, а дальше начиналось Комаровское болото. Площадь, находившаяся внизу, всегда называлась Круглой из-за формы, и ее планировалось сохранить.

Первые эскизы нынешней площади Георгий Заборский сделал еще в 1942 году, находясь в госпитале на Урале. В послевоенное время именно этот проект, соавтором которого был Владимир Король, приняли за основу, и в 1955 году состоялось торжественное открытие стелы. В 1956 году в новогоднюю ночь стал работать телецентр в Минске, а 10 июня состоялось открытие Минского моря.

Увидев зоопарк в Берлине, Василий Шарапов задумал построить такой же в белорусской столице. Идея состояла в том, чтобы соединить Детскую железную дорогу с будущим зоопарком. Но против этой задумки выступил Тихон Киселев, в то время работавший председателем Совета Министров БССР. Не осуществилась и задумка по строительству университетского городка в районе нынешней Национальной библиотеки. В 1957 году ректором БГУ стал московский физик Антон Никифорович Севченко. Василий Шарапов предложил построить университетский городок в районе Зеленого Луга. Но преградой стал вопрос строительство главного корпуса БГУ. Ректор считал, что он должен находиться только на центральной площади города. Корпус построили, закрыв проход на Привокзальную площадь, а площадь Ленина (ныне площадь Независимости) потеряла первенство главной в городе.

Главный корпус БГУ имени В.И. Ленина. 1971 год.

Карьера Василия Ивановича Шарапова всегда развивалась по горизонтали. Он был хозяйственником. Лавировать, на что-то закрывать глаза у него не получалось. Можно предположить, что фронтовое братство в то время с партизанским братством в аппаратных раскладах не выдерживало конкуренции.

Многолетние непростые отношения Василия Шарапова с Тихоном Киселевым начались с тривиального случая, на который вначале Василий Иванович не обратил особого внимания. После того, как Тихон Киселев стал председателем Совета Министров БССР, его теща — директор небольшого кирпичного завода — решила перебраться в Минск. По просьбе Киселева Шарапов выделил ей двухкомнатную квартиру в районе площади Якуба Коласа. И по нынешним временам жилье более чем достойное, а в то время это были просто хоромы. Но дама посчитала, что этого мало, а Василий Шарапов оказался человеком «недогадливым».

Избранный в 1968 году первым секретарем Минского горкома КПБ Василий Шарапов старался делать все по совести и развивать Минск с той же энергией, с какой он приехал в город в январе 1945 года.

Но обстоятельства оказались сильнее. Огромной раной для него до конца жизни стал взрыв цеха футляров на радиозаводе 10 марта 1972 года. Массовая гибель людей в послевоенное время для всего Минска стала шоком. Виновные должны были быть наказаны. Шарапова не наказали — не за что было. Но по партийным традициям того времени первое лицо города должно было взять груз ответственности и на себя...

Последствия взрыва в цехе футляров радиозавода. 1972 год. Фото МЧС

Позже Василий Иванович стал министром дорожного строительства БССР. Главным дорожным строителем Беларуси Василий Шарапов был долгих 17 лет. И это самая яркая страница в его жизни. Его можно по праву назвать отцом первоклассных дорог в нашей стране. Он не просто строил дороги, но и заложил традицию их качественной эксплуатации.

Строительство «олимпийской» трассы - автомагистрали Москва-Минск-Брест. 1979 год.

Василий Шарапов не достиг вершины властной пирамиды в белорусской партийной вертикали того времени. Но в подарок за многие незаслуженные обиды Господь дал ему яркую судьбу и очень хорошую семью, благодаря которой он и прожил больше века.

В Минской городской ратуше состоялось чествование со 100-летием Василия Ивановича Шарапова - председателя Минского городского исполнительного комитета в 1955-1968 годах. 25 августа 2016 года.

Кстати, силы ему придавала семья. Со своей любимой супругой Василий Иванович счастливо прожил 60 лет. Результат большой любви – 2 сына, четыре внука, четыре правнука, которые гордятся своим выдающимся родственником.

Лишь в 72 года неустанный труженик ушел на пенсию. Оптимизм и любовь к жизни у Шараповых семейное. Дедушка Василия Ивановича прожил 104 года, его мама – почти 100 лет.

5 марта 2017 года В.И. Шарапов ушел из жизни. Ему было 100 лет. Он ушел от нас тихо и незаметно, но успел рассказать в своих мемуарах без прикрас и пустых слов о своей жизни и о жизни своего поколения. Рассказал он и перипетиях большой политики, участником которой оказался в свое время. Он прожил большую и искреннюю жизнь, умел радоваться и переживать и делал это всегда с открытым сердцем…

Василий Иванович награжден тремя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, орденом Ленина, орденом Октябрьской революции, тремя  ордена Трудового Красного Знамени, орденом «Знак Почёта», 18 медалями за боевые заслуги, шестью Почётными грамотами Верховного Совета БССР, Почётной грамотой Национального Собрания Республики Беларусь.

24 августа 2018 года в Минске состоялось торжественное открытие мемориальной доски памяти Василия Ивановича Шарапова. Мемориальная доска установлена по адресу пер. Броневой, 4 — в доме, в котором Василий Иванович прожил много лет. Учащиеся и коллектив школы присутствовали на открытии мемориальной доски.

Книга «Листая жизни страницы», Шарапов В.И.

Книга Василия Ивановича «Листая жизни страницы» увидела свет в 2016 году. О ее содержании можно сказать крылатой фразой поэта «Видел то, что временем закрыто». Это волнующее, во многом уникальное издание об истории Минска и Беларуси. Важное место в нем отведено Белорусской железной дороге.

Особое место в воспоминаниях занимает послевоенный Минск: его восстановление и развитие, строительство новых знаковых объектов промышленности, образования, культуры, торговли и т. д. Неслучайно в обращении к читателю он пишет: «Большую часть жизни я посвятил Минску, ему, прежде всего, обязан счастливой судьбой. И потому обязан отдать родному городу и моим землякам свой гражданский и человеческий долг».

Любопытный факт, связанный с биографией автора, приводится в книге о первом пассажире Детской железной дороги.

«В 1955 году в Минск приезжал Председатель Народной палаты Германской Демократической Республики Вильгельм Пик. Знакомясь с достопримечательностями города, заехали на Детскую железную дорогу. Ее как раз готовили к открытию». Василий Иванович предложил высокому гостю лично прокатить его с ветерком, ведь Шарапов был профессиональным машинистом. Вильгельм Пик согласился и стал первым пассажиром малой Белорусской. Он также предложил объединить детскую железную дорогу с размещенным в условиях реальной природы зоопарком и пригласил в Берлин познакомиться с аналогичным объектом, действующим у них. Идея Шарапову понравилась, был подготовлен проект. Но вышестоящее руководство его не поддержало. А жаль…